Kontroversen könnten den Kraftstoffverbrauch verändern und die Zukunft der Automobilindustrie beeinträchtigen, sagen Experten
Ein großer Skandal um den Autohersteller Volkswagen ist aufgetaucht. Am 18. September beschuldigte die US-Regierung die Marke, Ergebnisse bei Schadstofftests an 500.000 im Land verkauften Fahrzeugen betrogen zu haben - darunter die TDI-Versionen der Golf-, Jetta-, Käfer- und Audi A3-Fahrzeuge, die zwischen 2009 und 2009 hergestellt wurden 2015, zusätzlich zu Passats, die zwischen 2014 und 2015 hergestellt wurden. Nachdem der Fall in die Nachrichten fiel und Spekulationen begannen, gab Volkswagen am 22. September zu, dass 11 Millionen Dieselfahrzeuge in Modellen verschiedener Marken der Gruppe waren verfälscht. Der Fall wurde in den internationalen Medien als Dieselgate erwähnt , in Bezug auf den Watergate- Fall , einen großen Skandal in der politischen Geschichte der Vereinigten Staaten.
Der Betrug schadet dem Image des deutschen Autoherstellers, da sich das Unternehmen, das sich als umweltbewusst positioniert hat, in einem Schreiben vom Juli 2014 an Greenpeace verpflichtet hat, die CO2-Emissionen bis 2020 zu reduzieren. Die Aktien des Unternehmens erlitten einen plötzlichen Rückgang und Martin Winterkorn trat als CEO von Volkswagen zurück.
In den USA muss das Unternehmen Fahrzeuge kostenlos zurückrufen und reparieren. Volkswagen gab bekannt, 6,5 Milliarden Euro für die Zahlung von Geldbußen und die Reparatur von Autos vorgesehen zu haben. Der Wert entspricht der Hälfte der Gewinnprognose des Autoherstellers für dieses Jahr.
Aber was war dieser Skandal und welche Auswirkungen hat Betrug auf die Umwelt und unsere Gesundheit?
Der Betrug bestand aus einem Mechanismus, der in Autos eingebaut war, die mit einem EA 189-Dieselmotor ausgestattet waren. Die US-Umweltbehörde (EPA) kam zu dem Schluss, dass die Software erkennt, wenn das Fahrzeug einer technischen Inspektion unterzogen wird, und den Motor in den Sparmodus wechselt und injiziert Chemikalien, um die Emissionen giftiger Gase zu reduzieren. Die Ergebnisse der Umfragen zeigen somit Emissionen, die den Standards entsprechen würden. Unter normalen Fahrbedingungen wäre die Emission jedoch bis zu 40-mal höher als es das US-Gesetz zulässt.
Beim Verbrennen von Diesel werden mehrere Schadgase in die Atmosphäre freigesetzt, darunter Kohlenmonoxid, Stickoxide und Schwefel, die jährlich für den Tod von Tausenden von Menschen verantwortlich sind. Aus diesem Grund haben die Länder Regulierungsbehörden, um die Emissionen dieser Gase zu kontrollieren. Volkswagen hat dies umgangen, indem mindestens 11 Millionen seiner Autos weniger giftig aussahen als sie tatsächlich sind, die Verbraucher getäuscht und noch mehr zum globalen Erwärmungsprozess beigetragen haben. Ein Großteil der Weltbevölkerung konzentriert sich auf Großstädte, und das Unternehmen hat es diesen Menschen ermöglicht, einem noch höheren Anteil an giftigen und krebserregenden Abfällen aus der Verbrennung von Diesel ausgesetzt zu sein (mehr darüber erfahren Sie hier).
Forscher der University of West Virginia stellten fest, dass die Emissionswerte der Fahrzeuge der Marke mit Dieselmotoren in offiziellen Tests viel höher waren als bei laufenden Tests. Sie fanden heraus, dass die Stickoxidemissionen (NOx) 10- bis 40-mal höher sind als von der EPA zugelassen.
NOx-Gase (verstehen Sie hier mehr) sind eine der Hauptquellen für städtische Verschmutzung, und dies ist ein weiterer Grund, der Dieselgate zu einem Grund zur Besorgnis macht. Laut einer in der britischen Zeitung The Guardian veröffentlichten Analyse könnten die Auswirkungen der 11 Millionen verfälschten Fahrzeuge von VW weltweit die Emission von 237.000 bis 948.000 Tonnen Schadgasen pro Jahr bedeuten. Diese Daten sind kolossal, was bedeutet, dass die Emissionen höher sind als die des größten Kraftwerks in Europa, Drax, das jährlich 39.000 Tonnen NOx freisetzt. Bei Kontakt mit Sonnenlicht reagieren Stickoxide und Dioxide (NO 2) unter Bildung gefährlicher Sekundärschadstoffe wie Ozon.
In Bezug auf die Emission von Schadstoffen in die Atmosphäre ist Diesel siebenmal schlechter als Benzin. Eine längere Exposition gegenüber Diesel erhöht auch das Risiko für Lungenkrebs und möglicherweise Blasenkrebs (weitere Informationen). Darüber hinaus kann es Entzündungen in der Lunge verschlimmern, Asthma und Bronchitis auslösen und das Risiko für Herzinfarkte und Schlaganfälle erhöhen.
Laut der staatlichen Umweltgesellschaft von São Paulo (Cetesb) stammen 40% der Luftverschmutzung durch feine inhalierbare Partikel (Partikel, die den tiefsten Teil der Lunge durchdringen können) in der Hauptstadt von São Paulo aus der Verbrennung von Diesel. Laut der NGO Healthy Air verursacht die Exposition gegenüber giftigen Gasen in Großbritannien durchschnittlich 29.000 vorzeitige Todesfälle pro Jahr. Können Sie sich die Auswirkungen auf globaler Ebene vorstellen?
Ist der VW-Skandal auf die USA beschränkt?
Nein. Volkswagen ging davon aus, dass der Fehler andere Märkte betrifft, gab jedoch nicht die betroffenen Länder an. Die Marke berichtete, dass es sich bei dem Betrug um Autos handelt, die den 2,0-Liter-Motor EA 189 verwenden, beschrieb jedoch nicht, welche Modelle und Marken betroffen sind.
Das brasilianische Gesetz erlaubt keine mit Diesel betriebenen leichten Fahrzeuge, sondern nur Kleintransporter, SUVs, Lastwagen und Busse (die bereits erhebliche Schäden verursachen können). Das einzige Volkswagen Auto mit Dieselmotor, das in unserem Gebiet verkauft wird, ist der Amarok Pickup. Der Skandal hat jedoch einen Präzedenzfall für die Untersuchung anderer Marken geschaffen, und andere Autohersteller dürften ebenfalls Betrug haben.
In einem Interview mit The Telegraph , Professor für Chemie der Atmosphäre an der York University, sagte Alastair Lewis, dass "praktisch alle Fahrzeuge in den letzten Jahren in der realen Welt wesentlich mehr NOx zu emittieren scheinen als in Labors, unabhängig vom Hersteller". Er fügte hinzu, dass Volkswagen auf frischer Tat ertappt wurde, aber wahrscheinlich auch andere Unternehmen Geräte verwendet haben, um Ergebnisse zu manipulieren und Emissionstests zu bestehen.
Der Skandal traf nicht nur Volkswagen, sondern auch die gesamte Autoindustrie. Die EPA und das California Air Resources Board haben begonnen, Fahrzeuge anderer Hersteller zusammenzubauen, um auf ähnlichen Betrug zu testen. Darüber hinaus haben Behörden in anderen Ländern wie Deutschland, Italien, Frankreich und Südkorea bereits angekündigt, in ihrem Hoheitsgebiet Untersuchungen an den Fahrzeugen der Marke durchzuführen.
Und wie geht es Diesel?
Mit Dieselgate muss die Automobilindustrie und ihre angeblich „umweltfreundlichen“ Dieselautos einer öffentlichen Ablehnung ausgesetzt sein, die schwerwiegende Folgen für den Kraftstoff haben kann.
In den neunziger Jahren haben die Regierungen der Länder der Europäischen Union (EU) und der Europäischen Kommission den Einsatz von Dieselmotoren in Autos mit einer im Vergleich zu Benzin niedrigeren Besteuerung gefördert. In diesem Zeitraum waren in Europa und Japan durchschnittlich 10% Dieselautos auf den Straßen unterwegs. Seitdem hat die Haftung an Dieselfahrzeugen in der Europäischen Union zugenommen, und derzeit macht die Flotte laut einer 2013 von Michel Cames und Eckard Helmers durchgeführten Studie 35% der Gesamtmenge aus. Es gibt viele Verbraucher, die dieselbetriebene Autos bevorzugen, gerade weil Kraftstoff die wirtschaftlichste Option ist.
Anfang September 2015 warnte ein europäischer Bericht, dass neun von zehn Neuwagen mit Dieselmotoren beim Testen auf der Straße die Verschmutzungsgrenzwerte der Europäischen Union überschreiten. Laut Untersuchungen von Transport & Environment (T & E) stoßen die Fahrzeuge siebenmal mehr NOx-Gase aus als gesetzlich zulässig .
Ein Artikel von Leonid Bershidsky, einem Bloomberg- Kolumnisten mit dem Titel "Volkswagen-Skandal wird den Tod von Diesel beschleunigen", weist darauf hin, dass moderne Dieselmotoren die Emissionen unter den von Euro 6 zugelassenen Werten halten könnten. Durch die Implementierung der erforderlichen Technologie werden jedoch Fahrzeuge hergestellt teurer, kann Ihre Leistung beeinträchtigen und erfordert eine ständige Überwachung des Harnstoffspiegels. Harnstoff würde verwendet, um das Oxidationsvolumen zu verringern.
Für den Kolumnisten "gibt es nur zwei mögliche Wege: sicherzustellen, dass die Emissionsleistung neuer Dieselautos einwandfrei ist - was in der realen Welt nicht einfach sein wird - oder die Produktion auf Hybrid- oder Elektrofahrzeuge umzustellen, wie es Unternehmen getan haben als sie beschlossen, dass der Diesel knapp werden muss ".
Auf einer Umweltkonferenz im November letzten Jahres ging der französische Premierminister Manuel Valls davon aus, dass der Einsatz von Diesel ein Fehler ist. Viele europäische Automobilhersteller sind auf Diesel angewiesen. Ein Dieselverbot würde Unternehmen wie Renault und Peugeot zu einem schwierigen Übergang zwingen. Zwei Drittel der Fahrzeuge, die Autohersteller in Europa verkaufen, haben Motoren mit Kraftstoffantrieb. Die Abkehr von Diesel wird geschäftlich kostspielig sein. Der Trend geht dahin, dass die Tests nach der Volkswagen-Kontroverse strenger werden. Möglicherweise werden andere Unternehmen für die Umgehung der Emissionsvorschriften bestraft.
All dies kann sich jedoch positiv auf die Zukunft des Verkehrs auswirken. Derzeit ist Japan mit 21% das Land mit der weltweit größten Flotte von Hybrid- oder Elektrofahrzeugen, so der International Clean Transport Council. Norwegen, Holland und Deutschland haben 12,8%, 11,3% bzw. 1%. Wenn Diesel verboten wird, würden die Europäer den Hybrid- und Elektromarkt wettbewerbsfähiger machen und den Zugang erleichtern. Und wenn diese Länder diese Maßnahmen ergreifen, besteht die Tendenz, Diesel auch an anderen Standorten beiseite zu lassen.
Der Verbraucher muss sich in allen Bereichen der Branche des sogenannten Greenwashing (auf Portugiesisch so etwas wie "Green Wash") bewusst sein , wenn Unternehmen angeben, nachhaltige Produkte anzubieten, ohne die dahinter stehenden Umweltrisiken aufzudecken. Forschung ist unerlässlich und übt nicht nur Druck auf Unternehmen und Regierungen in Bezug auf Produktion und Gesetzgebung aus, die zunehmend umweltfreundlicher werden.
