Untersuchungen der University of California zeigen, dass Fahrzeuge, die mit diesem Kraftstoff betrieben werden, für 80% der Umweltverschmutzung im Land verantwortlich sind

Die Flotte dieselbetriebener Fahrzeuge in San Francisco im US-Bundesstaat Kalifornien beträgt nur 10% und ist damit viel niedriger als die Autos, die Benzin verwenden. Diese 10% sind für etwa 60% der Produktion von sekundären organischen Aerosolen (AOS) verantwortlich, Partikeln, die für die menschliche Gesundheit schädlich sind.

In einer Umfrage der University of California in Berkeley im ganzen Land ist Diesel für 80% der Emissionen dieser Partikel verantwortlich. Die Studien waren die ersten, die die Produktion von OSA in der Atmosphäre aus mit Diesel und Benzin betriebenen Automobilen verglichen haben.

AOS ist für 90% der Schäden verantwortlich, die durch Schadstoffe aus Autoabgasen für die menschliche Gesundheit entstehen. Sie entstehen in der Atmosphäre aus Gasen, die von Kraftfahrzeugen ausgestoßen werden, und tragen zusätzlich zu einer ähnlichen Langzeitwirkung wie Zigaretten zur Verschärfung der globalen Erwärmung bei.

Diesel war bereits als stark umweltschädlich bekannt, da er neben Stickoxiden auch Ruß und primäre Aerosole emittiert. Untersuchungen zufolge ist Diesel umweltschädlich und hat das 6,7-fache Potenzial, sekundäre Aerosole als Benzin zu bilden. Bereits im Juni 2012 hatte die mit der UNO verbundene Internationale Agentur für Krebsforschung (IARC) die Emissionen von Dieselmotoren als krebserregend für den Menschen eingestuft (siehe mehr im Artikel "). Hohe Exposition gegenüber Dieselemissionen verursacht Lungenkrebs, bewertet die Agentur ").

Brasilien

In Brasilien führten Professoren von USP in Zusammenarbeit mit Fachleuten von PUC-RJ und Petrobras ähnliche Studien und Experimente wie in den USA durch, um sekundäre Aerosolemissionen in den Städten São Paulo und Rio de Janeiro zu ermitteln.

Laut Fachleuten, die vom Veja-Magazin interviewt wurden, handelt es sich um ein Problem der öffentlichen Gesundheit. Von der USP Medical School durchgeführte Studien zeigen, dass in São Paulo jährlich etwa viertausend Todesfälle aufgrund von Krankheiten auftreten, die durch sekundäre und primäre Aerosole verursacht werden.

Die Forschung wird die Aufmerksamkeit auf die Inspektion von Dieselfahrzeugen lenken und die Notwendigkeit neuer Projekte und Lösungen für dieses Problem verstärken. Brasilianische Kraftstoffe sind im Gegensatz zu europäischen Modellen stärker in Schwefel und Kohlenwasserstoffen konzentriert. Vor kurzem hat Brasilien Vorschriften zur Reduzierung der Menge dieser Substanzen erlassen, aber die Einführung sauberer Kraftstoffe kann noch einige Jahre dauern.