Wussten Sie, dass die Art und Weise, wie Ihre Stadt geplant ist, die Wahl Ihres Transportmittels beeinflusst?
Illustration von Chantel Declerk
Der Überschuss an Autos auf den Straßen hat mehrere negative Auswirkungen auf die Umwelt, die Gesundheit der Bevölkerung und die Funktionalität der Städte. Trotzdem sind viele städtische Zentren mit dem Auto als "großem Stern" geplant. Das Konzept der Begehbarkeit oder Begehbarkeit auf Portugiesisch schlägt ein nachhaltigeres Stadtmodell vor: Es konzentriert sich auf Menschen und die Leichtigkeit, durch die städtische Umgebung zu gehen.
Wenn Sie darüber nachdenken, fährt ein großer Teil der Weltbevölkerung nicht jeden Tag ein Auto! Die Straßen sind nicht nur für Privatwagen bestimmt, sondern auch für nicht motorisierte Fahrzeuge wie Fahrräder und vor allem für den öffentlichen Verkehr. Darüber hinaus ist der Bürgersteig Teil der Straße und sollte es den Menschen ermöglichen, sich bequem in der Stadt zu bewegen.
Was ist Begehbarkeit?
Übermäßiger Gebrauch von Autos erzeugt einen großen ökologischen Fußabdruck und beeinträchtigt viele städtische Qualitäten, einschließlich der Begehbarkeit (ein Begriff, der im Englischen verwendet wird, um die Zugänglichkeit eines Ortes für diejenigen zu definieren, die gehen; so etwas wie Begehbarkeit oder Begehbarkeit). Um die Umweltqualität zu verbessern, die Schadstoffemissionen zu reduzieren und Energie zu sparen, ist es wichtig, dass Städte nicht mehr für Autos konzipiert werden und sich auf die Menschen und die Bedürfnisse in Bezug auf Sicherheit, Mobilität und Freizeit konzentrieren. Maßnahmen, die die Integration des öffentlichen Verkehrs und den Zugang von Fußgängern zu Orten verbessern, fördern tendenziell die Reduzierung der Nutzung von Autos.
Gehen ist eine grundlegende menschliche Aktivität. Städte müssen so gestaltet sein, dass diese Praxis einfach und unterhaltsam ist. Dieses Paradigma wurde seit den späten 1980er Jahren untersucht und ist von grundlegender Bedeutung für den Übergang zu nachhaltigeren und menschlicheren Städten. Der sogenannte New Urbanism betrachtet dies unter anderem zur Rettung der Lebensqualität und zur Verbesserung des Verhältnisses zwischen Mensch und Stadt.
Reisen mit Komfort und Sicherheit zu Fuß und mit dem Fahrrad ist ein Recht. Urbane Mobilität ist für demokratischere und weniger exklusive Städte von wesentlicher Bedeutung. Allen Fußgängern, einschließlich Kindern, älteren Menschen, Menschen mit eingeschränkter Mobilität oder Sehbehinderung, muss die Mobilität in der Stadt garantiert sein.
Im Januar 2012 genehmigte Dilma Rousseff das Gesetz 12.587, mit dem die National Urban Mobility Policy (PNMU) eingeführt wird. Die Politik zielt darauf ab, die verschiedenen Verkehrsträger zu integrieren und die Zugänglichkeit und Mobilität zu verbessern.
Nach den Prinzipien des neuen Urbanismus ist es wichtig, die Straße als Ort wiederzugewinnen, an dem sich Fußgänger treffen, zusammen sein und zusammenleben können. Die Idee ist, die Stadt in einen sozialen Ort zu verwandeln, an dem Fußgänger Vorrang haben. Die Bürgersteige zu reformieren und wieder aufzubauen, sie anzuzünden, zu verbreitern und für Rollstuhlfahrer, ältere Menschen und Kinder zugänglich zu machen, bedeutet, in Richtung einer humaneren Stadt zu gehen.
Lesen Sie im Video des Urbanisten Robert Voigt zum Thema etwas mehr über Walkability .
Strategien im Städtebau
Verschiedene Faktoren weisen auf die Begehbarkeit einer Straße hin, wie z. B .: Breite und Qualität von Gehwegen, Bäumen, Beleuchtung, Wahrnehmung von Sicherheit, städtische Möbel, Signalisierung (Fußgängerüberweg, Ampel), Vorhandensein von Fahrradinfrastruktur, Vorhandensein von städtischen Geräten und Systemen (sanitäre Einrichtungen) , Mobilität), institutionelle Überwachung, Integration öffentlicher Verkehrssysteme usw.
Das US-Verkehrsministerium verfügt über ein PDF-Handbuch zur Infrastruktur für den Fußgängerverkehr. Es heißt " Richtlinien für Fußgängereinrichtungen : Bereitstellung von Sicherheit und Mobilität " (so etwas wie "Richtlinien für Fußgängereinrichtungen: Bereitstellung von Sicherheit und Mobilität" , in freier Übersetzung). Die Publikation befasst sich mit mehreren wesentlichen Fragen des Städtebaus und präsentiert einige nützliche Werkzeuge für die Umgestaltung des Stadtraums, darunter:
- Infrastrukturdesign für Fußgänger: Design des Bürgersteigs, der Blumenbeete, Kreuzungen usw.;
- Straßengestaltung: Richtlinien, wie Straßen so gestaltet werden können, dass der Fußgängerverkehr priorisiert wird (z. B. Einfügen von Radwegen, Verengung, Verbesserung des Zugangs zu Garagen usw.);
- Gestaltung von Kreuzungen: Beinhaltet Sackgassen und Barrieren an Kreuzungen, um bestimmte Umbauten durch Fahrer zu vermeiden.
- Verkehrsreduzierung: Veranlassen Sie die Fahrer, langsamer zu fahren, indem Sie Mechanismen wie Inseln oder erhöhte Passagen für Fußgängerüberwege verwenden, Blumenbeete verwenden, um die Breite der Fahrspuren an einigen Stellen zu verringern, und gekrümmte Fahrspuren verwenden.
- Verkehrsmanagement: vollständige oder teilweise Sperrung von Straßen, Einführung von Promenaden usw.;
- Schilder: einschließlich Ampeln (mit ihrer Synchronisation zur Induktion der Verkehrsgeschwindigkeit) und Schildern zur Führung von Fußgängern.
Um einladendere Orte zu gestalten, ist es wichtig, über die Umverteilung des öffentlichen Raums nachzudenken, was häufig bedeutet, den Raum des Automobils einzuschränken. Das Pflanzen von mehr Bäumen, der Bau von mehr Gehwegen und Radwegen sowie die Einrichtung neuer Freizeitbereiche sind ebenfalls Instrumente, die weniger Verkehrsstaus verursachen und die Nutzung nachhaltiger Transportmittel wie Wandern und Radfahren fördern.
Auf der ganzen Welt haben mehrere Städte städtische Maßnahmen ergriffen, die Fußgängern Priorität einräumen und die Lebensqualität im Ort verbessern. Die Urb-i-Kollektivgalerie zeigt mehrere Beispiele von Städten mit Bildern aus Google Street View vor und nach Interventionen, mit denen Änderungen im städtischen Raum und die Relevanz dieser Maßnahmen beobachtet werden können.
Eine der weltweit gewählten Optionen sind die Plätze für ständige Fußgänger, auf denen keine Autos einfahren und die Landschaftsgestaltung eine wichtige Rolle spielt. Eine andere Möglichkeit sind nackte Straßen , in denen sich Autos, Fußgänger und Fahrräder den gleichen Raum teilen. Diese Option ist für Orte mit geringem Durchfluss angezeigt, an denen das Tempo von Fußgängern vorgegeben wird, sodass andere langsamer fahren müssen. Aber denken Sie nicht, dass nur größere städtische Interventionen einen positiven Einfluss auf die Begehbarkeit eines Ortes haben können. Die einfache Verbesserung der Bürgersteige beeinflusst bereits sowohl das Aussehen als auch die Raumnutzung.
Obwohl die Lebensqualität in der Stadt positiv bewertet wird, sind Maßnahmen wie die Sperrung von für Autos gebauten Straßen und die Umwandlung in Fußgängerzonen in Brasilien nach wie vor umstritten. In São Paulo zum Beispiel teilt die Entscheidung, den Verkehr von Autos auf der Avenida Paulista sonntags zu verbieten, die Meinung von Paulistanos; Laut Datafolha-Forschung sind 47% der Befragten positiv und 43% dagegen. Das Ergebnis ist etwas anders, wenn nur die Einwohner der Region konsultiert wurden: In einer von derselben Agentur durchgeführten Umfrage sprachen sich 61% für eine Schließung aus und 35% dagegen.
All diese Maßnahmen haben das Potenzial, die Stadt humaner und demokratischer zu machen. Darüber hinaus geben sie Kleinunternehmern und Händlern Atem, deren Kundschaft sich zu Fuß bewegt.
Ohne Zweifel ist einer der größten Vorteile die Verbesserung der Gesundheit der Bevölkerung. Diese Maßnahmen fördern die Reduzierung schädlicher Emissionen durch den Einsatz alternativer Transportmittel und fördern die körperliche Aktivität.
Humanistischer, sozialer, öffentlicher und kollektiver Urbanismus ist ein politisches Instrument, um den inkonsequenten Verbrauch von Ressourcen zu bekämpfen und eine nachhaltigere Entwicklung zu erreichen.
