Die an einer Universität in São Paulo entwickelte Technologie kann Regenwasser absorbieren und es in den Boden eindringen lassen
Inkonsistenter Verbrauch kann zu Überschwemmungen führen. Das Verstopfen von Schächten und die Ansammlung von Abfällen an Orten mit hohem Durchfluss sind die Ergebnisse, die für unsere Augen am sichtbarsten sind. Eine Maßnahme, die die Bedenken hinsichtlich des Verbrauchs ergänzen kann, wird von einer Gruppe von Forschern der Universität von São Paulo (USP) getestet: Es handelt sich um porösen Asphalt.
Diese neue Technologie war in den ersten Monaten des vergangenen Jahres auf den Universitätsparkplätzen auf dem Campus von São Paulo erfolgreich. Der koordinierende Professor der Forschung, José Rodolfo Scarati Martins, sagt, dass „die Bürgersteige wie Sand am Strand funktionieren und das Wasser mit halber Geschwindigkeit Flüsse und Bäche erreichen kann“.
Es werden zwei Arten von Bodenbelägen entwickelt. Der erste besteht aus gewöhnlichem Asphalt, der mit Additiven gemischt ist, und der zweite aus Betonplatten. Der große Unterschied zu den normalen Asphaltarten besteht in der Basis von Steinen von 35 Zentimetern, die dafür verantwortlich sind, dass praktisch 100% des Regenwassers einige Stunden lang zurückgehalten werden und später in den Boden eindringen können.
„Die Undurchlässigkeit von gewöhnlichem Asphalt ist einer der großen Schurken der städtischen Umwelt, da dadurch kein Wasser vom Land aufgenommen werden kann und Überschwemmungen verursacht werden. Die Gehwege, die wir entwickeln, sind unterschiedlich, da sie einen Teil der Durchlässigkeit in den Boden zurückführen und sehr schnell Wasser aufnehmen können “, erklärte der Professor.
Die Forschungsgruppe testet die Beständigkeit der Materialien, um sie an anderen Orten als auf Parkplätzen zu verwenden. Ein weiteres Problem ist, ob der Kontakt von Wasser mit porösem Asphalt es in irgendeiner Weise kontaminiert. Mit diesem Wissen wäre es sogar möglich, das im Asphalt zurückgehaltene Wasser zur Reinigung öffentlicher Straßen wiederzuverwenden. Die Kosten für den nachhaltigen Asphalttyp sind ungefähr 20% teurer als normal, aber laut den Forschern wäre es machbar, wenn er in großem Maßstab verwendet würde. Ganz zu schweigen von der Reduzierung der Ausgaben bei Überschwemmungen.
Marcos Santos Fotos
Quelle: USP News Agency
